Пасечник: Отзывы и отчеты

Мой отчёт тут: 

https://www.drive2.ru/b/454388574414962791/

Всё что не дописал в отчёт планирую высказать ВАМ ОРГи за чашечкой чая, посему - ещё увидимся :)

Хотелось бы поблагодарить экипаж 014, за оказанную помощь, по эвакуации машины. Честно, я не знаю, чтобы мы без вас делали. Огромное вам человеческое спасибо.

----------------------

http://www.np16.ru/action/313

Ориентирование на внедорожниках. Две категории - шторм (для АТ резины, бывают ветки), Бриз - для стоковых машин, ко всем КП есть подъезд без повреждения ЛКП.

-----------------------------

Прочитав это, я рассчитывал на ориентирование, а не копание в грязи. Ни лебедки, ни хайджека не взял. За что сидел в грязи на пузе 4 часа и 1 час искал несуществующую точку. 5 часов из 8 было выкинуто.
Категория для АТ резины? Там где Патриот на грязевой 32 не может проехать, да еще и взятие касанием? Я что-то не понимаю. Проверяйте заранее трассу что-ли.
Конечно сам виноват, что не взял всё на всякий случай, но обидно блин.

У нас от гонки только положительные впечатления!

Да, в самом начале мы протупили, потеряв почти час на поиски точки 02 (та, которая в развалинах) по легенде от точки 01 (которую "корчевали и спилили")  А в районе развалин почти все деревья были раскочеваны или спилены....

. Затем начали строить азимуты по легенде ... причем дважды Зачем??? Сам сейчас не отвечу на этот вопрос. :) Только после второй попытки поняли, что легедны нам сейчас совсем не нужны.

"Пчелиные" азимуты - прикол еще тот! :) Но разобравшись, быстро построили нужные (возможные) точки и поехали их объезжать. И надо сказать, что билось все достаточно хорошо. Это факт.

Однако, долго бегали возле водохранилища в поисках точки, хотя надо было просто присмотреться к карте, на которой проглядывался маааленький водоем рядом :)

Один раз только чуть не засели в колее, в самом конце, на пути к точке 05, когда на грунте осталось только одно заднее колесо. Но тут уж спасло только включение всех блокировок - выбрались из канавы назад, а к точке сбегали пешком.

В целом, гонка понравилась. Дочка в первый раз выступала в качестве штурмана и в полном восторге. Особенно от найденного "трофея" в виде баночки меда. :)

Уважаемые участники категории ШТОРМ!

ОРГи, как и обещали, расследовали ситуацию с КП 01. КП к сожалению упало в болото, цифрами вниз.

Фото с постановки:

Фото от 19.09

Фото с постановки:

Фото от 18.09:

О, тут уже отзывов немерено! Даааа, в очередной раз я порадовалась, что мы не ездим в Шторме - мы в Бризе-то засели, как всегда 

В этот раз у нас не обошлось без технических проблем - на подъезде к лагерю загорелась лампочка "вода в топливном фильтре", а посреди гонки глюканула раздатка, но глюк потом пропал так же внезапно, как и появился. К счастью, штурманский ноут отработал штатно, зато сегодня он пошел в отказ у меня на работе, и пришлось рисовать студентам лекцию мелом на доске  

После старта первым делом мы поехали на пятую точку , на подъезде к которой действительно оказалась ...опа в виде овражка, где уже колосился Шторм с тросами и лопатами, поэтому мы бросили машину и потопали пешком. Из-за этого овражка, как стало понятно впоследствии, трасса не закольцевалась и пришлось делать длинные перегоны вокруг всего водохранилища . Зато порадовала дамба и маленькая ГЭС, жалко, не сфотали.

Потом доставили эпические развалины у точки 2 (отдельное спасибо оргам!)

Наверное, экипажей пять бродили в этих развалинах и пробовали все двери, которые там были, пока мы с 334-м не одуплили, где же правильный вход, и не нашли, ломая ноги и рискуя угодить в колодец, отметку "под кирпичом":

С первой точкой проблем не было, а восьмая у нас пробилась, как выяснилось потом, с ошибкой метров в 500, и мы ее не нашли - ни ЛЭП, ничего похожего. Уехали ни с чем. Также долго залипали на точке 3 - никаких трех отдельных кустов там не было, и лишь каким-то чудом обнаружили кострище. Перед этим наш пилот чуть не засел на берегу в топком месте, но потом выбрался как-то (это как раз был глюк раздатки, мы думали, что полный привод включен, и пытались выехать на заднем, а потом сообразили, что к чему). Пока я проводила расчеты, бэк набрал на опушке кучу грибов, а перед этим ещё мешок кукурузы, так что соревнование прошло с пользой во всех смыслах!

КП10 у нас не вызвал особых проблем - я на спутниковой карте разглядела нечто, похожее на маленький водоем, и мы его нашли довольно быстро, хотя и потупили какое-то время на берегу водохранилища.

Собрали почти все точки из первой и второй серии, на седьмой по глупости сели на пузо, пытались лебедиться, но тут приехал экипаж на Шниве и нас спас, за что ему ещё раз спасибо! Потеряли 20 минут, и к тому же кончилось топливо (а ведь я говорила кому-то по пути на старт, что с половиной бака ехать в говны - неправильно ). Потратили ещё время на заправку (причем залилось 70 л, какого фига лампочка загорелась, мы так и не поняли). Короче, на СУ приехали в начале пятого. Ээээ, идея остановки времени, конечно, хорошая, но обычно на СУ ты получаешь новое задание, и можно не спеша покушать и заодно пробить новые КП, но фиг там - задание выдавали только на выезде с поля!  Я лично против такой организации вопроса! 

Просчитав точки из третьей серии, мы поняли, что успеем взять пару из них и, может быть, покрутить какую-нибудь легенду. Приехали на 19-ю, долго крутились, ничего опять не нашли (вот хоть убейте, не знаю, где была эта канава!), взяли 17-ю, вяло поковыряли легенду. Поняли, что строить по бумажной карте шаги в 200 м - это ни о чем, а карт для озика у меня не было, забили на это дело и поехали на финиш. Были грустны и расстроены, что собрали всего 12 точек, не узнали тайну Пасечника и вообще, когда процент взятия точек так катастрофически мал, думается - вот, орги старались, строили концепцию, легенды эти мутили, конверты... а в итоге зачем оно всё, как бы спрашивает Виктор aka Всадник, сидя, как Аленушка, у ручья?

Приехали на финиш, а там гречка с тушенкой (мегареспект, так здорово после гонки поесть горячей еды!!! ). Так увлеклись едой и общением с коллегами, что чуть не пропустили раздачу слонов. И внезапно - та-дам - мы на втором месте! Тут наше настроение резко улучшилось 

Коллеги, признавайтесь, много ли было доехавших хотя бы до одного домика Пасечника 

Спасибо за игру, было интересно, хочется пожелать на будущее более внятных схем для поиска КП и более реальной возможности взятия нами, участниками, большинства оных! 

Интересно было бы узнать результаты

Нормально так покатались :)

Но "20минут на точку" это как-то не так, как на самом деле. Очень большие перегоны между точками, даже по сухому было бы не 20 минут. А с учетом "непроходимой" лужи между двумя районами, и объездом "через Рузу" получается совсем десятки км по асфальту. Особенно при том, что "справа через верх" по лесу не проехать, и орги это знали заранее :) Один экипаж там прорубился? Трофи-герои! Но остальным-то как?

И расскажите про легенды. В чем их смысл? Правильно ли я понял, что на руки выдавался список "азимут-расстояние" и точка старта? И точки старта это КП, взятые на предыдущих этапах? И надо было типа построить маршрут циркулем и линейкой без проезда, и сразу следовать в финальную точку?

Если так, то в чем смысл? В скорости работы в озике? Или кто-то всерьез собирался строить такую легенду руками? Стартовая точка есть, азимут-расстояние в Озик, строим точку, повторяем нцать раз. В итоге финиш построен максимально точно, и сразу едем на "еще одну ГПС-точку".

Да и по карте кто-то линейку и циркуль использовал? Или таки сразу перебили все указанные КП в Озик "на глаз", потом вычислили "поправку" к пчелиному азимуту, и далее уже в Озике строили окружность от лагеря и азимутальную прямую от горы, и смотрели пересечение? Все равно по бумажной карте строить невозможно, она слишком темная, на ней карандашных отметок не видно, тем более сидя в машине, а не дома за столом. Да и точность построений линейкой ни в какое с Озиком не сравнивается.

Мы тоже по карте, но карта действительно очень тёмная была. Карандашных пометок не видно почти.

Перегоны по асфальту действительно большие. Мне кажется не должно быть такого. На мой взгляд, асфальта вообще быть не должно, ведь это не безопасно и для нас и для других участников движения.

Огромная разница опаздывать на финиш или успеть или не успеть взять еще одну точку! Не успеть взять еще точку вроде как не критично и поедем мы не так быстро как опаздывать на финиш. В данном соревновании штраф всего за 1 мин опоздания больше чем стоит сама точка. А если опоздание еще больше? За 11 минут штраф будет 20 очков это считай почти 3 бамперных точки. а уж небамперных аж 5 штук. Хрен ли мы за ней поехали вообще?! (а с другой стороны времени было еще ЧАС и что бездельничать чтоли) Обидно до жути! Это еще хорошо что хоть со штрафами но можно финишировать, а вот когда опоздание на финиш означает слив всей гонки то совсем жестоко. И я думаю многие гонят на финиш быстрее чем в процессе гонки.

Отдельное спасибо ОГРам за душевность, чай, кофе, печеньки и особенно теплую кашу на финише!

Соратники, мы молчим, но очень благодарны всем за столь подробные комментарии! Они точно не пропадут даром, уже есть понимание нескольких принципиальных изменений, которые надо внести в следующем году. А также внимательно записываем все ценные замечания про, например, слишком темные карты и прочее. Так что всех, кому есть что сказать о деталях, будем слушать и читать очень внимательно!

Но, сами понимаете, есть вещи, неудобные всем (малое количество срезок, темные карты, обязательность посещения СУ), а есть моменты, неудобные тем, у кого не получилось с ними справиться (работа со схемами, построение азимутов). Моменты, вызывающие затруднения, будем стараться заранее объяснять на форуме, но вряд ли полностью их отменим. Например, увидели, что полезно заранее вывешивать на форуме примеры условных обозначений - во избежание того, чтобы условное обозначение "кустарник" интерпретировалось как "три куста", и тому подобное.

Резюмируя - в следующем году постараемся не разучиться делать всё то, что понравилось - и учесть максимум ваших полезных комментариев! Ближе к концу сезона опишем концепцию следующего года и планируемых мероприятий! Большое спасибо вам за приезд, за отзывы, за то, что вы с нами! :)

Лично мне, так как я посетил мероприятие данного клуба второй раз, хочется правила игры знать заранее, а не то что на брифинге что то рассказали, потом куча вопросов, а потом правила в конверте лежат, мне кажется есть смысл их раньше рассказывать, тем самым вы вроде ничего не раскроете, как вот есть на трофи гонках регламент, прочитал его и нет вопросов, или их на брифинге задал... мне кажется если рассказать что 4 этапа там два и два между ними отдых раскрыто ничего не будет...

А то получается регламент прочитал, но что будет не понятно пока не получишь конверт и не прочтешь, а время то уже гонке, мне например как пилоту уже после старта пофигу идут эти чтения мое дело рулить, а хочется быть в курсе и "нереальности" происходящего...

Ну и отдельно по гонке, конечно перегоны ахтунг какие большие и даже по сухому не успели бы, я смотрел где находится 3 этап и четвертый опять проезд между 6 и 12 точкой, три раза там проехать нереально долго... пока катались видели много интересных мест где можно было точки ставить, просто очень жалко время организаторов потраченое на столь увлекательное мероприятие, а мы его так и не смогли пройти, пусть бы первая тройка откатала бы его даж за 7 часов, но полностью...

Вот в прошлый раз ведь почти успели, а как мне кажется квадрат был существенно меньше и то ВСЕ собрал только один экипаж..

П,С. мне запопнилось: интересные построения и поиски точек, грязь, колеи, и все остальное тупо асфальт, как будто я на дачу поехал и там в лес за грибами заехал)) ну честно, больше грунтовок, не обязательно грязи

ну и конечно КАША она божественна как и в прошлый раз)

спасибо и ждем новых путешествий)

Хотелось бы тоже высказать пожелание. 

ОРГи лучше всех, а иногда и только они, знают местность, территорию, на которой разместили точки. Понятно, что погода вносит свои коррективы и состояние почвы в состоянии оценить каждый экипаж сам при подготовке или оценке своей готовности к участию в мероприятии. Какую резину, траки, хай-джек и т.д.

Но когда в регламенте всего лишь предупреждение для Шторма "возможно повреждение ЛКП", а вместо этого нужно пропиливать чуть ли не всю просеку...

На картах в САСе вроде нормальная проглядывающаяся на спутнике дорога, ведущая от точки к точке. А на деле это дорога была доступна для проезда на авто (по ширине) может года два-три назад, а сейчас лишь прокатана квадриками. Вроде въехал на неё нормально, полчаса проехал, и тут одно поваленное дерево, другое ... и так через каждые несколько метров.

Ну, думаешь, встретиться одно - два ... вырублю (хорошо, что хоть какой-то топорик нашёлся), отодвину лебёдкой... И назад уже возвращаться в объезд и долго и тяжело развернуться.

Ладно если б были бы альтернативные срезки или совсем не рядом с точками такие проезды.

Мне кажется, всё таки ОРГи по возможности должны предупреждать как-то о наличии таких препятствий, что без бензопилы туда лучше не соваться... Это ведь и эвакуацию так можно избежать.

Тем более изначально мероприятие не позиционируется как сугубо внедорожное с различными категориями по степени сложности рельефа местности и самих трасс.

А нам кроме длинных асфальтовых перегонов все понравилось . Младшему члену экипажа (7 лет) особенно понравилась банка меда на 10-ом КП, шоколадка на старте и каша на финише. Может поэтому из девяти найденных точек, пять нашел именно он. Орги молодцы. Экипаж № 62

Спасибо оргам за мероприятие. Было сложно разобраться с картами, но это от этого было только интересней. Замечания и комментарии уже написали выше, но один вопрос остался для меня без ответа: если бы кто-нибудь смог найти Пасечника, но по баллам оказался хуже других экипажей, то градация мест все равно по баллам?

Ну и вместо отчета: https://vk.com/video153531_456239040

Karhi на счет стоимости КП по моему как раз было неплохо. Бамперные 8, небамперные 4, подсказанные 2 (но до этого никто не дошел же). Что штраф за опоздание дороже точки именно в такой концепции встречается во многих других соревнованиях (в т.ч. у Тимура) Вы лучше подумайте не над стоимостью КП, а над возможностью финишировать по последней точке. Может все таки в сторону использования станций?

Про посещение СУ. Для учета разных мнений. Мне СУ в лагере не надо. Мы вот, как то так, видимо, неудачно строим маршрут, что всегда оказываемся довольно далеко от лагеря и тратить кучу времени на доездинг (особенно в условиях тяжелого внедорожья или мегаобъездов), терять световой день и терять драйв и т.д. чтобы попить чайку я считаю неразумным. Неплохо конечно перерыв, но слишком неудобно, все таки мы выбирались на соревнование, а не просто на провести время. Если умные Орги действительно как то придумают как можно сделать его посещение необязательным мы бы тоже может и заехали, если б так сложилось, что все равно прям через лагерь едем. Только вот как сделать чтоб в это время отдыхающие не продолжали рассматривать задание, строить точки и т.д. не представляю. Не отберешь же у них все ноуты и смартфоны.

Приплюсуюсь к сохранению формата в котором есть небольшая трофийная составляющая, а не только ровный грунт, но и не совсем жижа. Да-да, конечно погода, это она виновата - сволочь такая . Сложный баланс, но все же...

broNiusha так в этот же раз СУ было обязательным именно потому что там продолжение задания выдавали. а мы речь ведем про необязательное посещение СУ по желанию. значит все задания полностью у всех уже есть. и кто то лишние полчаса может его решать