Отзывы и отчеты к прошедшему соревнованию "Океан"

Вот мы и дома. Всем спасибо. Все очень понравилось, но, как нам показалось, было очень замудрёно. Хотя мы первый раз с вами, возможно мы просто не подготовлены к мероприятиям в таком формате. Поэтому просим огласить карту точек (которая была после соревнований в лагере) для подробного изучения и подготовки к следующим подобным мероприятиятиям. А так все супер. Огромное спасибо. Отлично провели время, несмотря на поломку в самом начале. Очень благодарны организаторам за подготовку мероприятия. Фото к сожалению очень мало. Всем удачи и отличного настроения. Экипаж 415 (черный кайрон).

Всем привет. 

Все было круто!  Погода практически уравняла в правах Полироль и Дискавери -- обильно смазанные жирной глинистой жижей подъемы и косогоры одинаково неприятны и рамным монстрам под три тонны и легким паркетникам!

Интересный формат заданий. Единственно, хочется, все же пожелать внедрить элементы "детектива", возможности логически придти к решению главной задачи. 

А вообще, спасибо!  Масса острых ощущений, ярких эмоций, общения с хорошими людьми. 

До скорых встреч на Нейтральной полосе!

Было Очень! Ну, чего и следовало ожидать)

Что можно сказать о всех 3-х этапах Кеплера

п.с.

Ещё отпишемся.А можно ли как-то карту с КП, которая висела после финиша, надыбать в электронном виде?

Умотались мы! Много пешком. почему-то :) Прям странно... внезапно...

Много ездили бочком. Но, вцелом, достаточно просто проезжалось всё, куда мы, опаздуны, успели доехать.

Я как-то не сразу разобралась что к чему. Не нашла в раздатке про "Птичьи базары". Хотя надеялась, что это будет отображено. Хотела спросить ещё на электронном, но там чётко дали понять, что это рано ))), но мы опоздали на реальный бриф, а потом при регистрации я и вовсе забыла. Хотя орги, как чуяли - "спрашивай-спрашивай" )))

Помнится, на первом этапе я чётко табличку вела № КП - звезда, числа, схемы. И она не пригодилась, а времени отнимало.

В этот раз не стала "заморачиваться" и... когда перестали открываться новые острова, в попытке найти где же я недосчитала или ошиблась, оказалось, что оно было нужно, а восстановить эту информацию мне не удалось. ((

Было интересно попытаться прочитывать острова "от обратного". Т.е. у нас не использованы вот такие-то буквы - ищу где они упоминаются, нахожу для каких они островов. Получилось, но для тех, которые мы и так нашли. И ещё "внезапно" получилось, что много "лишней" информации которая просто дана до кучи, чтобы не было ясно какие острова имеют Маяки, а какие нет. Наверное :)

Мы мало нашли и объять всю задумку не получилось и этого мне не хватает.

Где мы тупили:

Я даже и сейчас номер КП не скажу :) Кроче Северный, описание Ё.
Схема с оврагом. И это у нас уже было. Когда на местности есть большой объект и ты его идёшь весь, ищешь привязку. А потом оказывается, что речь о малой проплешине и вся она перед тобой в три шага ))) И там тоже был овраг. и мы точно так же его кругом ходили! Хотя на схеме всё очевидно - даже все кустики-норы посчитаны!

и 28 тоже долго искали. Прям очень.

Снежный - С. так и не нашли. Вот кажется к нему я описание и перепутала. Это там где тракторист гонялся и велосипедисты на 006 облаву устроили. Слободищево. Викка как раз с севера приехала, вроде как, но этой не избавило от неадекватности. А мы-то пешком, машина далече спряталась. "Вы к кому приехали?!?" "Гуляем. :)" и улыбку как можно дружелюбнее )))

Чего порадовало:

21-я точка в трубе ))) прям такой восторг от находки )))

22-я - три кита веером для поиска Маяка и наконец-то Нерпы! И так прикольно, что их не одна.

25-я - я искала, хоть и не планировала авто покидать )) Мужественно! Т.к. мы потеряли логику привязки точек. На карту они переносились примерно, а когда строишь азимут от примерной точки, то и ложится он примерно. И если раньше мы привязывались к кормушке, китам или ещё как-то. То тут было неясно. Но логика вещь упрямая. Надо идти по берегу реки "сколько сможешь, пока не найдёшь". Аки лось. А вдоль реки берега знатные - трава высокая и легла, а чего под ней - поди знай! Да и колючие плетья всю меня окутали шагу ступить не давали, а берега обманчивые в реку манили.

И когда я уже сильно прошла " нашу расчетную" точку и "потеряла надежду" - вот оно ярко зелёное пятно!

А когда там нерпы одна за одной пошли, когда их уже и не ищешь! Ой, радости было. Так важен был нам этот заряд позитива!

Была рада увидеть старых знакомых - Викку, Андрея, Наталью и Лёшу.

Пошла вписываться в чей-то джимник, перепутав его с нашей мини-грандвитарой. Серый? Сузуки? Норм!

Организаторам благодарность за такой труд и усердие :)

Не самое прям вау-вау. Зато очень, очень достойно и качественно!

ps

 а фото не загружаются. только со ссылками.

Добрый вечер!

Не в первый раз собирались приехать на соревнования НП, но свезды сошлись только сейчас... Все очень понравилось, особо хочу отметить прекрасную организацию соревнований! Полный отчет постараемся выложить в ближайшее время.

Большое спасибо ОРГам за соревнования и их титанические труды!

Поздравления победителям и призерам соревнований!

Особый респект и поздравления солирующему пилоту-штурману (к сожалению не запомнили имени), это было реально КРУТО!!! 

WBR, Alex Kojanov

PS. А полную итоговую таблицу с местами и набранными баллами можно будет увидеть в ближайшее время?

У нашего экипажа впечатления, прямо скажем... смешанные...Думаю, в следующем сезоне надо менять номер на 033 - в смысле "33 несчастья"

Я начну с общих впечатлений, а о грустном напишу отдельное сообщение, потому что вижу в этом тему для обсуждения в народе.

Звали мы, звали с собой экипаж 219, но они не ответили ни на форуме, ни в личке, мы даже волноваться как-то начали. Ну, сказали бы прямо: "Нет, у нас уже другие планы" или даже ещё прямее: "Нет, с такими безбашенными на всю голову персонажами мы не поедем" - и, что характерно, оказались бы правы на все сто. А вот Виктор aka Всадник, как человек в клубе новый, ничего про нас не знал и поэтому, оставшись без штурмана, попросил взять его бэком. Мы возрадовались, и действительно - товарищ он оказался замечательный, выполнял всю самую тяжелую работу - и по кустам да лесам в поисках КП бегал, и тросы таскал, и топором махал, и даже машину починял немножко, в общем - большое ему спасибо  Мы бы с удовольствием покатались с ним ещё не раз, если не отбили такое желание на всю оставшуюся жизнь .

Ну так вот, стартовали мы в 6.30 утра, встретившись у Электрозаводского моста с экипажем 415, ехали практически по приборам:

На объездной Сергиева Посада мы ловко заманили конкурентов на заправку с плохим бензином остановились, чтобы коллеги смогли заправиться - ребята, честное слово, хоть мы и частенько ездим мимо этой заправки к родителям, мы не знали, что там фиговый бензин. Может, даже заправлялась там сами, но дизель хороший попался. Вы во сколько на старт-то приехали в итоге?

Оставив почувствовавший расстройство желудка Кайрон на бетонке, мы приехали около половины восьмого, как раз начало потихоньку рассветать, а то с утра казалось, что наступил какой-то апокалипсис и солнце больше не появится никогда. Но оно таки появилось, и даже иногда показывалось голубое небо, ну, очень иногда... 

На старте сразу поняли, что Озик не понадобится, азимуты я строила линейкой и траспортиром на карте островов, а для переноса точек с карты островов на спутниковую, вспомнив студенческие годы, мы пользовались булавкой (Виктор, я её тебе забыла отдать!). Хорошо, что углы карт совпадали. Но точки все равно получались приблизительно, и если киты помогали находить КП, то в отсутствие оных приходилось крепко побегать по кустам.

Начали мы с точек на островах Гасконь и Клюкс (названия островов очень повеселили, спасибо оргам ), потом поехали на остров Йося. Едучи вдоль поля с горки вниз, нас стащило в канаву, откуда пришлось доставать себя с помощью лебедки. Встречные экипажи интересовались, не нужна ли нам помощь, и остановившись, начинали сами буксовать, а одну машину так развернуло и едва не стащило в ту же канаву, что экипаж ее едва вытолкал в четыре лица. Мы тем временем залебедились мордой в кусты, пришлось немного помахать топором, чтоб срубить мешающее, спустились по ту сторону канавы и наконец выбрались на дорогу. На обратном пути нас поджидала та самая печаль, о которой я скажу отдельным постом далее. 

Пилот, кажется, не нарезвился на горках, поэтому, пока мы брали КП37 на острове с непроизносимым названием:

пилот спустился с горочки поближе к точке, разумеется, залип и пришлось опять лебедиться. Во время оного процесса окончательно оторвался кусок правого переднего подкрылка, пришлось его отрезать и кинуть в багажник. Новые подкрылки ждут на балконе, когда мы отмоем машинку и доедем до ТО, чтоб заодно и их наконец поставить. На следующей точке из-под бампера вывалились очень нужные провода, и их пришлось закреплять, чтоб на колесо не намотались. Вот типичная картина эксплуатации бэков в полевых условиях: Виктор лежит под машиной, а пилот Кириллов, он же владелец авто, ухмыляясь, курит бамбук:

На острове Кривой нам встретилось первое лежбище скотиков, где мы нашли всех нерп. Они очень симпатичные, правда:

Самый впечатляющий КП был, конечно, на острове Эво, у плотины:

На острове Котика по нашим булавочным построениям вышло, что точка "одна в леске" находится на краю поляны с одной стороны оврага, а она оказалась на другой. По азимутам я просто определяла, какой остров нужен, а точку поиска ставила ту, которая была на острове обозначена кружком, поэтому отклонения иногда получались большие. Надо было строго конец отрезка брать за точку поиска? На Китене тоже побегали - точка выходила на одной просеке, а оказалась на другой, чудом нашли. На Гордом тоже лазили по берегу, пока другой экипаж точку не спалил. Кажется, это была первая игра, где я выступала в роли фотомодели, обычно я с камерой бегаю, а тут и камеру поленилась тащить, на телефон снимали.

Конечно, мы опять купились на дискаверную срезку и поехали вдоль реки (тут опять вспомнились слова Юры на старте о том, что если вы едете в Полироли и ветки цепляют ваш автомобиль, то вы что-то делаете не так ), а потом лесом до дачного поселка, в каковом лесу тоже подсели немного, но обошлось без лебежения.  Так что рекорд этапа "Геологоразведка" в три лебежения остался не побит 

Понравилась загадка на острове Серпень с Х-м столбом. КП в глухом и дремучем лесу в 50 м от дороги - это нечто! Правда, мы нашли там всего двух голодных, обгрызших кору нерп  Участники, признавайтесь, кто нашел больше?

А крайней была точка на Северном, в карьере. Мы искали ее минут 20, все взмокли от прочесывания краёв карьера, но так и не нашли. Кормушку нашли, птичек покормили. Карина объясняла, объясняла мне на финише, и всё равно я не поняла, где была точка. Вот карта и наш трек (ЖПС подглючивал, поэтому много линий). Желтым цветом обозначена кормушка. Синим - то место, где, как мы считали, согласно схеме, должен был располагаться КП. Ткните мне пальцем, пожалуйста, где он был в реальности?

Времени оставалось мало, мы попробовали смотаться на точку на Онном (поздно она нам открылась, мы ж там рядом были!), но, увидев грязищу, решили не соваться и вернулись на финиш.

Взяли 12 точек, три птичьих базара и семь нерп. Рассчитывали на неплохое место в турнирной таблице. А оказались третьи с конца Но все равно, игра получилась хорошая, динамичная. Может быть, не хватало таких вещей, как дополнительные плюшки за взятые целиком цепочки КП или разгадывание каких-нибудь загадок. В любом случае, вышло интересно и здорово, спасибо 

А теперь о грустном. Товарищи орги, я не могу выразить, до чего нам стыдно, что мы вас так подставили Ещё раз просим прощения .

Я хочу пояснить - мы не по злобЕ по полю ломанулись, а насмотревшись на муки других экипажей на въезде в эту самую гору. С краю поле во время нашего спуска/лебежения было уже размешано в пух и прах, народ начинал скользить, сползал ниже и валил подальше от края, чтоб хоть как-то ехать. И поперек поля пред нами уже тоже была колея. Так что нам ещё и обидно, что ездили не мы одни, а оказались, как самые "везучие", не в то время и не в том месте мы . Пруфпик (не хочу палить конкретный экипаж, все всё про себя знают сами):

Это я всё к чему? Давайте подумаем, как в будущем можно избежать подобных неприятностей. В известном клубе "Магистраль" на ночной покатушке в сентябре заранее на карте были обозначены запретные для въезда районы. Это тоже были поля, где убирали урожай с кучей техники и охраной, и участникам запретили туда соваться под угрозой дисквалификации. Ещё пруфпик (зоны бледной окраски):

Так вот, я думаю, это реально - во время финальной прокатки определить такие места, где по текущим погодным условиям езда игроков может сопровождаться такими вот вещами, как вчера. И объявить, что такие-то зоны закрыты для проезда, может быть, даже точки какие-то снять или заставить участников искать альтернативные маршруты. Потому что без специальных знаний определить, по какому полю можно ездить, а по какому нельзя, тяжело. Даёшь этап "Земледелие" с мастер-классами от колхозников!

Давайте обсудим.

А, вот ещё вопрос - птицы были нарисованы на многих островах, больше, чем 4. И лежбища скотиков тоже. Это специально, чтоб народ запутывать? Мы на Йосе кормушку искали-искали и не нашли...

Нормально покатались. Правда, как новички, ничего не поняли в этих объяснениях. Наверное, просто не наш формат. Ничего страшного.